S&A special

2018年01月10日

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SR20ベルヌーイタイプEXマニフォールドです。材質はSUS304のT=3mmです。画像はFWDようになります。SR20ストックでは横置きエンジンタイプもありSR20搭載のパルサーやブルーバードもOKです。

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コレクターはT25サイズになる様にパイプ端面を1/4カットで角度は12°&15°になっています。合流角は鋭角になればなるほど引合う効果(ベルヌーイ)があがります。上がる事によってその他の気筒を掻き出す効果(スカベンジ)が働きシリンダーの充填が上がらずとも上がった効果が得られます。実体験ではトルクの向上、タービン回転数の向上です。音質も賛否ありますが絞れた高い音になります。

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様々なEXマニをここ数年で製作してきました。数年前はエンジンのみで勝負って感じでしたが結局、こちらが考えるエンジンを作ると決まって足を引っ張るのはエキゾースでした。なので納得できるパフォーマンスが欲しい所からのEXマニ作りになりました。その始めの数作品で幸運にも評価を頂き数々のEXマニを数年で作ることとなりEXマニ屋って感じになりましたがパフォーマンスのご相談や当然EXマニのご相談もOKです。


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2012年03月27日

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以前から、気に入らなかったボール盤の振れ。エンジンパーツと同じ様に気分が悪いので、振れを直してやりました。振れと言うフレーズに反応するS&Aです。なんだかな―と思い?ながら、ダイヤルゲージで2/100いないに調整しました。

こんな事ばかりやっていて良いのだろうか?



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2010年08月04日

エンジンO/H後の現在使用されている車両の試乗車を準備しています。O/H後のお客様の反応が良い事もあり、説明で分からない部分は実際に乗って頂き感じて頂ければと考えています。現在、試乗できる車両エンジンは4G63、SR20DET、4AG4V、などです。動画で見ていただいている、クランクの軽さが実際にどの様なフィーリングになるか体感してください。試乗は予めご連絡を頂いての試乗となりますので、お気軽にご連絡ください。

ただO/Hして変わったのか分からないO/Hよりも、別段に良くなるO/Hの良いと思いましたので。この様な事を考えました。


またエンジンASSYのコンプリートの計画も進めていますので合わせてご検討ください。



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2010年05月22日

IMG_3001510ブルーバードSR20DEのエンジンO/Hが終わりエンジン搭載です、明日はエンジン始動できるか?30日のヒストリックスジャパンに間に合うか?順調にいけば間に合うと思いますが
・・・

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2010年05月21日

先月中ごろにペイントに出ていた510+SR20DETの車両が戻りました
BREカラーから奇抜なオレンジになりました、ローダーから降ろすと燃料タンクをあてがい寸法はぴったりでした。ヒロ君と息子君は何もない室内を出たり入ったりで何やらご満悦のようです。ヒストリックスジャパンには間に合いませんが。完成まであと一息です。 DVC00027DVC00026DVC00023

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2010年05月11日

ブルスポイラー510カーボンフロントスポイラーを制作しました。近頃のスポイラーなどもカーボンが増えましたので510もカーボンで。写真は試作の物で車両に対してのフィッティングを確認してる最中です。フィッティングも十分に収まりが良い状態なので。製品化にする予定です。通常の物よりも横幅を少し増やしていますので
スポイラーの迫力が増しカッコイイ形状です。価格などはこれから決定しますので再度、告知いたします。

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2010年05月01日

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510の話題が多かったので違う方向の話題です。

アルファード 3ℓツインターボ V型エンジンなのでツインターボになります
低速のやや重い感じや高速道路の合流や登坂などでスムーズにはしります、大人のフル乗車でもらくらく加速です、ブレーキもレクサスキャリパーを移植し確実な制動を確保しました。ホーイールとキャリパーのクリアランスも少しキツメにしたのでホイールからのキャリパー主張した
ブレーキの見せ方です。細かい感じの拘りで車の質感がかわると思います。

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BURUme-ta-先日、入荷したオートメーターをストックのスピードとタコメーターの部分に入れ替えました、センターにはSR20DET搭載車なのでブースト計を配置しました、簡単な方法ですが雰囲気が大きく変わります。

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2010年04月24日

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以前のWOLFはV500だけでしたが、新しいシリーズのWOLF V4XですモーテックM4と比べるとかなりコンパクト機能は基本的な4チャンネルです、4気筒ならシーケンシャルで使用できます、モーテックでいえばM4的な感じです。基本のRPMスケールが10000RPMのスケールになっていて(変更も可能)でバイクの高性能車も視野に入れているようです。ということは車で使用すればかなり良いフィーリングになります。
S&Aでは海外製フルコン WOLF AEM MICROTEC MOTEC
や国産ECUなど様々なコンプピューターの経験があります。海外製の物は基本的にデーターが無いので国産コンピューターが調整できる状態では使用ができません、エンジンの根本理論とコンピューター概念が必要になります、海外製のフルコンを使用すれば様々な可能性が広がります。 エンジン不調やECUトラブル、導入をご検討はご相談ください。


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オートメーター国内未発売です、デザインやカラーは国内には見られないタイプでスピードメーターはUSのマイルではなくキロ表示で国産車にもマッチします。その他メーターも日本おなじみの単位でそれえました。ターボの510に使う予定です、これもヒストリックスジャパンに間に合わせる為に、工場でサンダー平野悩むの時間で、決定したパーツたちです。ご興味ある方はご一報ください。メーターレイウトなどもお任せください。

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