2013年09月

2013年09月30日

P1000561削った!!

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2013年09月29日

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ARPロッドボルトです。これは良い一品です、いつもように悩まずに進める。





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ロッドボルトを軽く抜きます。





IMG_4992ARPとSTDの違い。






IMG_4993圧入終わり。






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ホーニング済みブロック、珍しくクリアランスを調整してみた。どうせなにも変わらないけど。オイルがこびりついてくれればよいだけの話で気分的な問題です。





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とりあえずブロック完成。以外にピストン良いんだ。










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2013年09月28日

IMG_5022復活のエース。5mmスチールを切っていきます。こんな具合にちょいちょい進んでいきます。





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エンジン側のプレート。





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マウントのスペースを確認したいのでとうとうラックも外しました。





IMG_5025ラックを付けてスペース確認。






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エンジン側とマウントが連結できた。





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ギリギリのクリアランスで補強も入りなんとなく恰好はついた状態。





IMG_5030単体完成。もっとピースを少なくしたかったのですが、スペースと曲げ具合で断念しました。5mmスチールで完成すると凄く重みがあるのでOKです。重いは強いなので。



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2013年09月27日

IMG_5017ウチのエースです。幼稚な切った貼ったしかできないウチのエースが空回り。
いつも楽々切れる鉄板が切れない。





IMG_5018モーターのベルトが滑りまくりです。可変プーリーもスライドしないはで駆動部の修理です。





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ブレードの抑え部分も減ってきて波うち切りになるので肉盛りしてブレードのクリアランスを詰め。





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NEWブレード。メーカー変えたらとてもよく切れる。これで復活。また切った貼ったが進みます。しかし私は何をしているのでしょう?こんな事ばかり。。。








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2013年09月26日

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それっぽい。




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2013年09月25日

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先日、たまにはこんな事も。86が2台も揃うなんて、どちらも調子は良い感じですが、4Aと7Aでかなり排気音の違いがあって面白い。7Aは夏にさんざんやりつくしてたので
こんな感じかなと思っていたら4Aに比べたらずいぶん生意気でした。



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2013年09月24日

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奥の方の四角を丸にした。





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ガス流動用のネジを切る。





IMG_5014ぼちぼち切れた。色んな意味でガス流動の促進を促す作りを考えて行く。

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IMG_501621日発売のG-WORKSに掲載されました。ディティールは甘目ですがパフォーマンスにはその時その時に考えられるベストの選択をして製作しました。良い感じに掲載されてます。しかし写真がヤバイ!!カッコイイ!!







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2013年09月19日

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クリアランス点検。マイクロとボアは使わない。現物のクリアランスを確認





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ロッドに組み付け。




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クリアランス確認。これも現物確認。








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ノーマルロッド





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ARGO&ノーマル。





IMG_4982 とても太い。シリンダーボアギリギリ。
 これは
 




IMG_4981ロッド逃げ加工。ストロークアップではないのに逃げ加工。。。。






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2013年09月17日

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5E ブローバイ取り出しネジ加工





IMG_49645E&3SGE 朝から水洗い。油分が嫌いなので水洗い。。






IMG_49653Sクランク ジャーナルをつるりとさせた。






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IMG_49673Sメタル。






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5E NEW





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5Eメタル





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5E





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3S

2機クランク完了。ここが決まらなければ。この後の積み重ねがすべて報われないのでここは全精力でむかう。5E&3SGEは一安心。


IMG_49725E ARGOROD ロッドボルト切れからの復活の為に使用。ボルトはARP。
重量満点。決して軽くはないですが質量の強さを選びます。















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